ПРОГУЛКА ТРЕТЬЯ. СОЦГОРОД

ЮЖНАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА ВЫРОСЛА В 1950-Е ГОДЫ БУКВАЛЬНО В ЧИСТОМ ПОЛЕ, «С НУЛЯ», КАК ЖИЛОЙ ПОСЕЛОК РАБОТНИКОВ ТОЛЬКО ЧТО ОСНОВАННОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА. ЭТО САМАЯ НАСЕЛЕННАЯ И БЛАГОУСТРОЕННАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА.

На протяжении длительного времени этот жилой поселок заводчан не имел собственного названия. Сами рабочие в 1950-е годы называли его просто «жилпоселок». Из имен же собственных первоначально использовались либо поселок Новый, либо (заметно чаще) поселком Кунаково, поскольку жилые дома заводчан возводились прямо через дорогу от одноименной деревни, где позднее некоторое время будет размещаться и горсовет. Однако с начала 1950-х годов стало использоваться и название Соцгород, ведь именно так в советское время неофициально именовали все городки авиаторов – летчиков и самолетостроителей. У рабочих и инженеров, приехавших на луховицкую землю со всех концов Советского Союза строить современные истребители, не было желания даже в названии своего поселка сохранять связь, как представлялось большинству из них, с уходящей в прошлое русской деревней.

Напротив, в имени Соцгород присутствовало ожидание больших перемен и крупных свершений нового социалистического города. Однако 28 марта 1956 года исполкома Мособлсовета сделал иной выбор, присвоив жилпоселку заводчан наименование поселок Новый Кунаковского сельского совета. Имя Соцгород осталось неофициальным (но гораздо более популярным) наименованием этой части современного города Луховицы.

Соцгород совсем не богат на интересные памятники, которые могли бы привлечь гостей города сами по себе. Перефразируя одного великого археолога, раскопавшего в XIX веке древние Помпеи, можно сказать, что в Соцгороде самое интересное сам Соцгород. Не имеющий оригинальных памятников архитектуры хотя бы из-за одного своего невеликого возраста, Соцгород сам по себе во многом является памятником ушедшего в прошлое социалистического города. Вот, например, главные улицы. Их в Соцгороде всего две – Жуковского и Мира, идут они параллельно, соединяясь небольшими улицами-переулками. Да и сами тоже похожи на эти переулки. Каждый приехавший сегодня в Соцгород свежим взглядом непременно обратит внимание, что здешние улицы совсем не по-городскому узкие, двум машинам едва разъехаться. Неслучайно попытка начала 2000-х годов организовать движение автобусов по улице Мира осталась памятна лишь сохранившимися по сей день остановками. От самой же идеи очень скоро пришлось отказаться – городские автобусы оказались слишком крупными для этой небольшой улицы. К тому же к проезжей части здесь вплотную поставлены жилые дома (в начале улицы Мира балконы вторых этажей просто нависают над пешеходными дорожками). И дело не в ошибки планировщика, такими они специально и задумывались. Никто из первых жителей не мог себе представить (кажется, и не хотел представлять), что их поселок когда-то вырастит в большой многолюдный город. Он строился именно как поселок, рассчитанный на скромное число жителей, которые все друг друга знают и вместе делают одно общее дело. Их поселок – это закрытый полувоенный Соцгородок. В нем даже не было запланировано площадей, которые обычно образуются на перекрестках больших улиц. Здесь просто не было больших пересекающихся улиц, а для собраний, если вдруг в них возникнет необходимость, у горожан была огромная заводская территория.

Так до сих пор и живет город, не имея ни одной собственной площади. Просто две улицы и множество ответвлений, небольших и совсем крохотных.

В постсоветское время в поисках места настырные магазины сначала вынуждено притулились у самой кромки дороги, а затем самоуверенно стали лицом современного города. Но присмотритесь, за этими шумливыми торговыми рядами выглядывают возрастные блочные 5-этажки советских рабочих и инженеров, когда-то отделенные от дороги лишь посадкой деревьев. Выросшая на месте этих посадок магазинная стена зримо отделила прошлое промышленного города от его настоящей торговой жизни.

Прошлое социалистического города если еще и живет, то где-то за этой стеной, во дворах и скверах. Эти луховицкие дворы, особенно те, что появились в 1950 – 1960-е годы, заслуживают того, чтобы любопытный путешественник заглянуть туда на минутку.

В отличии от улиц дворы неожиданно просторные (город строился в чистом поле, места для улиц и дворов было вволю), с зелеными лужайками в центре и деревьями вокруг них. Часть этого пространства когда-то занимали сараи под дрова (в домах существовало печное отопление), во дворе по улице Воробьева в советское время действовала агитплощадка – стояли скамейки и небольшая сцена. Даже сегодня здесь нет торговых палаток, дворы тихие и почти безлюдные. В них встретишь только своих, живущих по соседству и знакомых если не по имени, то уж точно в лицо.

Некоторые из дворов образованы невидимыми с улицы домами постройки 1950-х годов. Наверное, жить в них теперь не совсем удобно и неслучайно они запланированы на ближайшее пятилетие под снос, но в их облике зримо запечатлелось прошлое. Вот это было общежитием, а здесь работал клуб…

УЛИЦА ЖУКОВСКОГО

Главная в Соцгороде – это улица Жуковского. Это название ей дали первые наладчики оборудования на тогда еще только строящемся авиационном заводе, прибывшие сюда из города Жуковского. Это единственная улица в Соцгороде, по которой существует движение автобусов.

Создание улицы Жуковского, под прямым углом отходящей от дороги Луховицы – Зарайск, было начато в середине 1950-х годов. До этого поселок застраивался домами, располагавшимися параллельно Зарайской дороге и лишь все дальше уходившими в поле. Это правило действовало до 1954 года, когда был построен 4-этажный кирпичный дом по улице Воробьева – последний из возведенных по такой схеме. А после него новые дома стали строить между этими рядами домов, под прямым углом к дороге на Зарайск. Эти-то новые дома и положили начало улице, позднее ставшей центральной в Соцгороде.

Улица Жуковского изначально планировалась подлинно городской, как визитная карточка только что родившегося социалистического города. Поэтому построенные на ней в 1956 году первый кирпичный дом (дома № 1) на фоне щитовых шлаконасыпных домов 1950-х годов и панельных типовых пятиэтажек 1970-х смотрелись величественно и гордо. Уже то, что это были первые многоэтажные кирпичные дома во всем Луховицком районе, делало их предметом гордости города.

Особенно выделялся дом № 3/42 – с двумя проездными арками (его долгое время так и называли – «Дом с арками»), эффектно возвышающейся центральной частью из пяти этажей он был украшен высокими окнами первого этажа, выступами-фонарями на третьем и четвертом этажах (эркерами) и, к сожалению, не полностью сохранившейся лепниной. Под стать внешнему облику были и квартиры в этом доме – просторные, светлые, с высокими потолками. Жаль, что с тех пор в Луховицах больше не будет возводиться жилых домов с индивидуальными архитектурными решениями.

За домом появился уютный просторный двор, почти полностью изолированный от улицы. Даже его арки на ночь первоначально закрывались огромными металлическими воротами (крючья от их петель до сих пор мрачно выглядывают из стен под арками).

На улицу же «Дом с арками» выходил просторными магазинами, став помимо прочего еще и символом благоустройства и достатка молодого города. На его нижнем этаже в просторных помещениях разместился первый в городе универмаг (угловой вход на фотографии), почта, булочная – атрибуты настоящей городской жизни.

Под стать этим домам планировался и торговый центр, заложенный далее по улице Жуковского (на месте современного Пушкинского сквера) – просторный, многоэтажный, с магазинами разного профиля.

Однако неожиданно всякое строительство в Соцгороде прекратилось. Все замерло буквально на полуслове. Брошенными оказались фундаменты жилого дома с гастрономом (заложен в 1954 г.) и торгового центра. И если дом № 1 по улице Жуковского, в котором разместился первый гастроном города, в 1959 году все же будет достроен, то фундамент торгового центра просто засыпят землей.

Остановка строительства в поселке была связана с тяжелым периодом в жизни авиационного завода. В 1956 году здесь прекратился выпуск первого советского реактивного бомбардировщика Ил-28, который начали изготавливать серийно только в 1950 году (один из этих памятных для завода самолетов установлен на вечную стоянку на территории предприятия). Самолет обладал выдающейся надежностью и неприхотливостью в эксплуатации, был способен нести тактическое ядерное оружие, и потому на заводе его считали перспективным и планировали еще долго выпускать. Однако распоряжением сверху производства Ил-28 было прекращено, и новых изделий головной московский завод Луховицам не предлагал. Ситуация в советском самолетостроении вообще тогда оказалась сложной. После успешного запуска первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957 года в высоких московских кабинетах было решено сделать ставку исключительно на ракетные войска, резко сократив производство танков, пушек, самолетов. В результате Луховицкий завод лишился всех своих заказов, специалисты стали уезжать на другие заводы, начались увольнения рабочих.

Ситуация выправится только с началом 1960-х годов, когда на заводе начнут производить МиГ-21. Правда, кризис все же не прошел бесследно, город вышел из него с более скромными амбициями. С той поры ставка в Луховицах будет делаться исключительно на строительство типового жилья, многие амбиционные проекты (например, прокладка троллейбусной линии) окажутся забытыми, сократится планируемое число жителей (в 1950-е годы предполагалось создание города на 50 тысяч человек). Министерство авиационной промышленности отказалось и от разрабатываемой в 50-е годы идеи использования луховицкого аэродромного комплекса как филиала летно-исследовательского института (Жуковский), размещения лаборатории прочности ЦАГИ. Обоснованием отказа стала удаленность Луховиц от столицы.

Соответственно новым приоритетам изменится и облик возводимых далее по улице Жуковского зданий. С ними нам еще предстоит познакомиться, а пока перейдем на другую сторону улицы, где напротив «Дома с арками» в 1977 году было построено современное здание почты. Это место может быть интересно тем, что в 2008 году на площади перед почтой был установлен памятник «почтальону Печкину». Эта скульптурная шутка полюбилась детям и гостям города, памятник стал популярным местом для фотосъемок.

Далее на улице Жуковского нас встречает утонувший в зелени, тихий Пушкинский сквер, разбитый на месте не построенного торгового центра. Сквер начал формироваться в 1988 году как Поляна сказок А.С. Пушкина, на которой установили небольшой бюст поэта, окруженный резными деревянными фигурами из пушкинских сказок (старик с разбитым корытом, сварливая баба…). Рядом был сооружен причудливый кирпичный замок. В плотном окружении деревьев все это выглядело как настоящее Лукоморье!

В июне 2009 году сюда с Перекрестка был перенесен памятник А.С. Пушкину, находившийся прежде на улице названной его именем еще с 1997 года. Торжественное открытие памятника в сквере приурочили ко дню рождения поэта.

В Пушкинском сквере всегда встретишь отдыхающих, гуляющих с детьми мам. В дни памятных дат здесь проходят встречи луховицких поэтов.

К скверу примыкает, казалось бы, обычный 5-этажный блочный дом № 5 по улице Жуковского. Но этот дом – тоже история. Это первый блочный дом Луховиц, возведенный в 1964 году. Строители, не имея опыта сооружения подобных домов, очень волновались за его прочность, и когда возникли сомнения, то решили даже разобрать два уже возведенных этажа. После проверки и тщательной сварки началась повторная сборка всей конструкции.

Конечно, к числу особенно комфортных квартиры в этом доме не отнесешь (небольшие «хрущевки» с проходными комнатами и крохотной кухней), но эта стройка положила начало настоящему строительному буму. После постройки дома № 5, во второй половине 1960-х годов, в Соцгороде приступили к строительству сразу десятка подобных домов. По направлению к заводу был сооружен целый район блочных 5-этажных домов, давший возможность многим семьям заводчан получить благоустроенное жилье.

Чуть дальше, на другой стороне улицы, находится парк И.Г. Воробьева.

Парк начал создаваться после открытия в ноябре 1957 года первого в городе кинотеатра. Это было большим событием. Кинотеатр поразил привыкших к скромности заводчан внешним убранством (колонны, высокий фронтон) и совсем неожиданным богатством отделки внутреннего пространства. Вспоминая детство, исследователь истории города М.С. Сорокина записала: «Я помню город 60-х годов. С подружкой мы ходили с улицы Южной в кинотеатр «Космос» посмотреть фильм, купить мороженое. Здание «Космоса» поражало наше воображение величественными колоннами, зеркалами, блестящими полами, лепниной, бархатными занавесями цвета спелой малины, и такого же цвета удобными креслами. На втором этаже располагался буфет. Перед сеансом играл оркестр, и пары кружились в вальсе. Это был Дворец!» Решением исполкома Горсовета 25 апреля 1968 года кинотеатр получил название «Космос».

В первые десятилетия существования города за кинотеатром действовала зона отдыха.

В самом начале 1950-х годов на реке Вобле была построена плотина, которая позволила поднять уровень воды настолько, что за кинотеатром «Космос» был устроен действовавший до 1970-х годов пляж, купальня и лодочный причал.

Справка

В 2016 году была проведена реконструкция Вобли в черте города - на участке в 4,5 километра от Зарайского шоссе до трассы М5 "Урал" (шоссе Москва - Рязань). Работы велись в рамках госпрограммы "Экология и окружающая среда Подмосковья". Была произведена уборка ила, мусора, обломков поваленных деревьев в прибрежной зоне, земснаряд углубил русло реки. В ходе работ были созданы условия и для воссоздания в городе зоны отдыха на реке. Планировалось воссоздание зоны отдыха.

После открытия кинотеатра пустырь между «Космосом» и улицей Жуковского, вдоль современной улицы Нартовой (тогда она называлась Театральный проезд), была проложена аллея. В 1965 году в начале этой аллеи (со стороны «Космоса») был установлен памятник Герою Советского Союза, летчику-испытателю И.Г. Воробьеву.

Иван Григорьевич Воробьев (1920 – 1965) – участник Великой Отечественной войны, летчик-штурмовик. В годы войны был награжден тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Александра Невского, орденом Красной Звезды, орденом Отечественной войны 1 степени, медалями. В 1944 году И.Г. Воробьеву было присвоено звание Героя Советского Союза. С 1951 по 1965 год Иван Григорьевич работал летчиком-испытателем на Луховицком машиностроительном заводе. С 1960 года совмещал летно-испытательную работу с должностью заместителя начальника летно-испытательной службы завода. В том же 1960 году именно И.Г. Воробьев поднял в воздух первую из машин МиГ-21.

24 января 1965 года во время испытания нового самолета у МиГ-21 отказало автоматическое рулевое управление. И.Г. Воробьев пытался взять управление в свои руки, но самолет не слушался рулей и терял высоту. Перестал бороться за сохранение машины и катапультировался летчик только когда понял, что самолет выведен на безопасную территорию, за пределы города к деревне Новокунаково. Для спасения пилота высоты уже не хватило, парашют не успел раскрыться…

Заводчане в память об этом подвиге увековечили имя Воробьева. Уже в 1965 году улица Дружбы была названа его именем. На карте Соцгорода появилось первое луховицкое имя, потеснившее великих, чьими именами здесь называли улицы прежде (Пушкин, Островский, Горький…).

Тогда же напротив «Космоса» был установлен первый небольшой памятник герою. Со временем рядом с памятником разобьют сквер, который также получит имя И.Г. Воробьева. Этот летчик стал луховицкой легендой, показав всем, для чего живет город. Теперь люди знали – здесь строят и испытывают самолеты, а проверив (порою ценой собственной жизни) надежность каждой машины, передают их Родине.

В конце 80-х годовXXвека был сооружен новый памятник И.Г. Воробьеву, который теперь установили на противоположной стороне сквера – ближе к улице Жуковского. Во время реконструкции сквера в 2006 – 2007 годах памятник вновь будет перенесен, на этот раз в центр сквера, где он находится и сегодня. Перед памятником была образована небольшая площадка, на которой ежегодно 9 мая проходят торжественные митинги.

Сегодня парк Воробьева является наиболее популярным местом отдыха луховичан, в нем проводятся общегородские и общерайонные мероприятия. Здесь дважды, в 2009 и 2013 годах, проходил областной Праздник цветов. В парке, напротив центрального входа, установлена Доска почета города Луховицы, в 2009 году проложена Аллея влюбленных, куда часто приходят молодожены.

С одной стороны парк И.Г. Воробьева ограничен улицей Нартовой, имя которой встретить в городе авиастроителей кажется несколько неожиданно. Хотя такое мнение может быть только у непосвященных. Ведь именно Е.Д.Нартова в предвоенные годы стала первой жительницей Луховицкого района, которая приобрела общесоюзную славу. Авторитет волевой и удивительно работоспособной труженицы, депутата Верховного Совета РСФСР (тогда это было совместимо), делегата ХVIII съезда ВКП(б), лично знавшей Н.С.Хрущева в районе был огромный.

Доярка колхоза "Красная заря" села Любич Екатерина Дмитриевна Нартова вместе со своей подругой Н.П. Персиянцевой в 1938 году выступила инициатором "всесоюзного подхода за трехтысячный надой" молока, став зачинателем стахановского движения животноводов СССР. Сама Е.Д.Нартова в предвоенные годы получала много больше 5 тысяч литра молока от каждой своей коровы. В 30 - 40-е годы ХХ века имя Екатерины Дмитриевны, подхваченное прессой, было известно всей стране, на ее трудовые успехи равнялись животноводы во всех уголках огромного Советского Союза. В 1948 году за высокие надои молока ей было присвоено звание Героя Социалистического труда.

Рядом с парком в 1967 году был открыт построенный силами завода Дворец культуры «Старт». Прежде о таком горожане могли только мечтать: современный просторный Дворец имел множество помещений для занятий кружков, спортзал, большой кинозал, танцевальную площадку в фойе. С момента открытия «Старта» здесь проводит свои занятия академический хор, духовой оркестр, здесь родился знаменитый ВИА «Славяне», сегодня работают изостудия, кукольный театр «Петрушка», во Дворце культуры действует несколько хореографических коллективов (современного танца «Стиль», спортивных бальных танцев «Эрин»)… На сцене Дворца культуры перед луховичанами в разное время пели В. Высоцкий, А. Барыкин, В. Газманов, выступали выдающиеся советские актеры.

В конце 80-х годовXXвека была реконструирована площадь перед Дворцом культуры, на которой построен фонтан.

Рядом со «Стартом» на большой открытой площадке, словно на взлетной полосе, установлен МиГ-23. Огромная боевая машина среди мирного города впечатляет. А вознесенная на большой постамент, она словно парит над спешащими людьми, жилыми домами, «Стартом», устремляясь в небо, где ее настоящая жизнь. Пожалуй, только здесь и начинаешь понимать, что такое Луховицы – город людей, которые покоряют небо.

В городе машину установили не случайно. Созданный в 1967 году, МиГ-23 выпускался в Луховицах с 1972 по 1984 год – в период подлинного расцвета города, когда завод не знал перебоев в заказах, быстро росли его жилые кварталы. Всего было выпущено более 4 тысяч таких самолетов.

Дальше вплоть до Мамыкина бугра на Жуковского интересных встреч ожидать не стоит. Здесь вереницей тянутся типовые жилые дома и бессчетные магазины, и лишь памятные многим жителям Соцгорода детское кафе «Аленушка», открытое в 1988 году, и детский игровой комплекс «У Леопольда», в котором работали игровые автоматы и действовало небольшое кафе, несколько выбиваются из этого однообразного ряда.

Эти пусть и невыдающиеся в архитектурном отношении кафе все же заслуживают того, чтобы сегодня на них обратить внимание. Ведь благодаря им в конце 1980-х в город как будто пришла сказка. Это была первая попытка оживить по сути спальные городские районы зданиями непрактического назначения. Столики во дворе летнего кафе, отделенного от вечно спешащих прохожих стенами с причудливыми башнями, на строгих улицах города авиаторов смотрелись может быть и легкомысленно, но весьма симпатично. Так же и большая фигура кота Леопольда с его вечным призывом «Ребята, давайте жить дружно!», изображенная на плакате перед входом в игровой комплекс, могла вызывать только добрую улыбку. Эти детские кафе, построенные авиационным заводом, стали началом новой истории города не только в художественном, но и в хозяйственном отношении. Ведь в обоих случаях работу кафе организовывали кооперативные предприятия, арендовавшие помещения у завода.

С другой стороны, совершенно неслучайно абсолютное большинство встретившихся нам во время прогулки и отмеченных вниманием памятных объектов появилось на карте города лишь в конце ХХ и в XXI веке.

Соцгород, основанный в начале 1950-х годов, чуть ли не полвека прекрасно обходился без памятников как таковых. И дело не в том, что их не строили (хотя их, действительно, почему-то не строили), долгое время иным был культурный запрос человека, в середине ХХ века в специальных памятниках нуждавшегося не так остро, как наш современник. Если бы подобную экскурсию по городу проводил экскурсовод, например, 1960-х годов, то он наверняка бы с удовольствием показал нам не столько оригинальные безделушки, около которых хорошо фотографироваться, сколько места, где вершилось дело: вот наше футбольное поле, а здесь волейбольная площадка, тут работает радиокружок для школьников, а там открылся кинотеатр… Слушатель оказывается не в роли праздно отдыхающего, его как будто приглашают к участию в общем деле.

Долгое время предметом особой гордости первых жителей города было созданное их руками зеленое море из высаженных деревьев. Соцгород вырос на унылой равнине, изрезанной небольшими овражками и речушками, резко ограниченной крутым берегом речки Вобли, берущим это пространство в широкое непреодолимое полукольцо. Украсить эту неуютную, открытую всем ветрам и снегам равнину аллеями, скверами, парками было необходимостью и одновременно желанием самих жителей. Потому каждую весну сотни горожан выходили на субботники по посадке деревьев около своих домов, дирекция предприятия объявляло месячники по озеленению, привлекало к этому военных строителей, работников завода. Только за два года (1957 – 1958 гг.) в городе было посажено 38 тысяч корней деревьев и кустарников. Общим трудом вдоль Зарайской дороги был разбит Комсомольский парк, засажены деревьями дворы и улицы города, устроены зеленые скверы.

Благодаря этим усилиям Соцгород очень рано превратился в утопающий в зелени городок. В 1967 году районная газета с гордостью писала: «В жаркие летние дни люди, приезжающие в Луховицы из Москвы или, скажем, из Коломны, говорят:

– У вас здесь словно иной климатический пояс, прохлада, тишина».

Из этих зеленых насаждений всем первым жителям особенно памятен Комсомольский парк, расположенный при въезде в Соцгород. Свое название он получил из-за того, что в середине 1950-х годов его создавали комсомольцы завода. Ими были высажены небольшие деревца, подвязанные к колышкам. Ухаживать за парком поручили жителям близлежащих домов, за каждым закрепив одну полоску деревьев. Ответственный за эту полосу окапывал деревья, полол траву, поливал, подсаживал новые деревья вместо погибших. Когда деревья подросли, парк обнесли забором из штакетника, поставили скамейки, и сюда со своими семьями стали приходить многие луховичане. Расположившись на одеялах, постеленных на траве, и разложив нехитрую снедь, люди проводили здесь многие выходные и праздничные дни. Комсомольский парк долгое время был излюбленным местом отдыха горожан.

Мы же завершим свою прогулку по улице Жуковского на Мамыкином бугре. Появление этого названия связано с именем работника Луховицкого авиационного завода Михаила Георгиевича Мамыкина, который первым построил здесь дом. Михаил Георгиевич родился на Урале, мечтал стать летчиком, но во время службы в армии был направлен на учебу в Иркутское техническое училище, после окончания которого стал на земле готовить самолеты к полетам. В годы Великой Отечественной войны служил в авиации механиком, воевал в Крыму, на Украине, ездил по многим завод страны получать новые самолеты. Фронтовая судьба забросила его в Луховицы, где прожил больше месяца и встретил свою судьбу. После демобилизации из армии решил вернуться сюда, женился и жил в Белоомуте у родственников жены. С 1952 года он начал работать на авиационном заводе, был механиком, исполнял обязанности начальника цеха № 23, руководил котельной... В 1955 году Михаил Георгиевич решил построить жилье для семьи поближе к месту работы. И очень скоро его одинокий дом на высоком кургане (вокруг поле!) стал первым встречать рабочих, возвращавшихся с завода в поселок. Со временем здесь выросла целая улица частных домов, получившая название Набережная, но с момента появления на этом месте первого дома весь курган поныне в городе называют «Мамыкиным бугром».

Впрочем, такое в Соцгороде встречалось нередко. Например, открывшиеся в 1955 году ясли № 1 все в городе называли не иначе как «Романовскими», поскольку долгое время их руководителем была Клавдия Алексеевна Романова. Первый продовольственный магазин на улице 40 лет Октября, начавший работать в 1953 году, всем был всем известен под именем «Жбановского», в память о первых продавцах – супругах Нине и Викторе Жбановых.

Такая «персональность» связана с тем, что названия улицам в Соцгороде стали давать поздно, в середине 1957 года (то есть лет через 7 после начала застройки), собственные же имена магазинов или детских садов тогда были не приняты, а появившиеся учреждения надо было различать. Потому их как-то по-деревенски и стали именовать по работавшим или жившим там людям.

Такое же запаздывание в присвоении названий на рубеже XX – XXI веков произошло и с автобусными остановками. Когда-то остановки рейсового автобуса, следовавшего по улице Жуковского, были определены около булочной и у магазина «Техника». Со временем эти торговые точки исчезли с карты города, на новое место перенесли и одну из остановок. Однако горожане по-прежнему привычно именовали остановки автобуса, как «Булочная» и «Техника». Закреплению этих названий помогла и давняя местная привычка присваивать городским объектам неофициальные названия.

А мы вернемся на Мамыкин бугор, который памятен жителям города еще и тем, что в середине 1960-х годов здесь зарождались знаменитые луховицкие мотогонки. Все начиналось с мотокросса по пересеченной местности, трассу для которого проложили по здешним оврагам, через речку Воблю, по ее заболоченным берегам. Гонщики и гонщицы (!) разбрасывая землю и в плотном контакте тесня соперников преодолевали препятствия на глазах зрителей, образовавших живой коридор вдоль трассы.

В 60 – 80-е годы ХХ века для города и горожан техническое творчество и технические виды спорта имели первенствующую роль. Многие десятки луховицких школьников занимались в кружке авиамоделирования, в радиокружках, в клубе юного техника, а мотосекция были основными увлечениями подростков. Потому мотокроссы на Мамыкином бугре собирали сотни зрителей, а переход от них к мотогонкам на гаревой дорожке стадиона с волнением, как настоящая революция, обсуждался всем городом.

Об этом точно следует узнать любому гостю города, чтобы понять, что такое Луховицы. Еще, пожалуй, ему нужно рассказать о ежедневных, сегодня основательно подзабытых испытательных полетах самолетов, с мощным гулом разрывающих небо. Этот привычный каждому горожанину звук и оставленные истребителями размашистые, как росчерк пера, белые полосы на голубом для города значили очень много. «Завод работает», удовлетворенно говорил всякий, видевший боевой самолет в небе, «Наши летают», подхватывал с гордостью собеседник. Прерванные на несколько дней полеты настораживали, а каждое воздушное происшествие надолго становилось главной темой обсуждения и тревог. От этого зависела судьба не только летчика и его машины, но многих на земле, причастных к полету.

Под стать такой работе в Луховицах были и праздники. Каждому горожанину особенно памятны проходившие в городе авиационные шоу. Первое из них состоялось 27 августа 1991 года на заводском стадионе «Авиатор», расположенном недалеко от Мамыкина бугра, в низине Вобли, и посвященное Дню Воздушного флота России. Во время шоу луховицкие летчики исполнили фигуры высшего пилотажа, для участников праздника были устроены прогулки над городом в вертолете. В последующем авиационные шоу были перенесены на территорию завода, к взлетной полосе, что позволило гостям праздника увидеть разгоняющиеся истребители прямо перед собой. Поверьте, это незабываемое зрелище! Рев мотора и поток рассекаемого машиной воздуха буквально сбивают с ног. От мощи и скорости захватывает дух. Потому даже исполнение фигур высшего пилотажа уже впечатляет чуть меньше. Свободное падение самолета и его неожиданный разворот у земли для нового подъема скорее рождают гордость за мастерство летчика (нашего летчика!), чем наполняют сердце эмоциями.

Благодаря этому в советское время у луховичан не было трудностей с самоидентификацией, они отчетливо осознавали себя жителями социалистического города самолетостроителей. Ответить на вопрос «Кто мы?» сегодня гораздо сложнее. Город быстро теряет свою оригинальность, свою особость, становясь похожим на сотни подобных районных городов по всей стране. Сокращение числа рабочих авиационного производства при серьезном росте занятых в торговле и в сфере обслуживания, падение престижа многих рабочих профессий, торжество частной выгоды над коллективным интересом – все это разрушило прежнее представление горожан о себе, но не создало пока нового. Новая самоидентификация только формируется. Пожалуй, заметной силой в этом процессе все больше становится история, которая появилась у города к его 60-летнему юбилею и о которой наконец стало возможно говорить открыто (долгое время это было под запретом из-за секретности расположенного здесь завода).

Благодаря этому в советское время у луховичан не было трудностей с самоидентификацией, они отчетливо осознавали себя жителями социалистического города самолетостроителей. Ответить на вопрос «Кто мы?» сегодня гораздо сложнее. Город быстро теряет свою оригинальность, свою особость, становясь похожим на сотни подобных районных городов по всей стране. Сокращение числа рабочих авиационного производства при серьезном росте занятых в торговле и в сфере обслуживания, падение престижа многих рабочих профессий, торжество частной выгоды над коллективным интересом – все это разрушило прежнее представление горожан о себе, но не создало пока нового. Новая самоидентификация только формируется. Пожалуй, заметной силой в этом процессе все больше становится история, которая появилась у города к его 60-летнему юбилею и о которой наконец стало возможно говорить открыто (долгое время это было под запретом из-за секретности расположенного здесь завода).

Завершая нашу прогулку по улице Жуковского, остановимся около церкви Рождества Христова, освященной в 2000 году, в начале третьего тысячелетия от Рождества Христова. Двухэтажный храм, нижний придел которого освящен в честь равноапостольного князя Владимира, удачно вписан в склон оврага. Правда, лаконичные, суховатые формы этой небольшой церкви и отсутствие оригинальных украшений, быть может, не слишком впечатлят заезжего гостя, но в данном случае внешние формы совершенно точно не столь важны, как это бывает обычно.

Важно, что это первая церковь Соцгорода, ежечасно несущая в город скоростей и моторов идею любви к ближнему и сострадания к людским болям. Ее возведение стало важным шагом в обретении Соцгородом своего обновленного лица. Лица XXI века, которое, сознаемся, кому-то пришлось и не по вкусу (да небольшой храм, судя по его площади, и не рассчитан на всех жителей Соцгорода). Пусть тогда для этих луховичан церковь останется просто элементом украшения их города.

Ведь она эффектно венчает центральную улицу города. Если вы достаточно наблюдательны, то должны были увидеть этот храм еще в начале нашей прогулки, поскольку он хорошо виден почти с самого начала улицы Жуковского. Эта улица запечатлела для нас разные эпохи в судьбе города, рассказала о нескольких, совсем непохожих периодах его истории. Теперь нас ждет ее сестра – идущая параллельной улица Мира.

УЛИЦА МИРА

Социальные объекты в Соцгороде первоначально строились на некотором удалении от жилого поселка, отдельными островками в открытом поле, из которых лишь со временем выросла улица Мира.

В 1950-е годы на расстоянии примерно в 1 километр было построено сразу несколько важных для поселка объектов: баня (1951 г.), школа № 2 (1952 г.), аптека («Старая аптека»), детский сад и ясли (1956 г.), больница (1956 г.). Благодаря этим постройкам постепенно формировалась тихая улица без магазинов и парадных зданий, без вечно спешащего городского потока и без автобусного движения. Продолжилась эта традиция и в XXI веке, когда на улице Мира к трем детским садам добавились Школа искусств, молодежный центр «Юнимакс», Центр досуга детей, гимназия, детская поликлиника, больничный городок ЦРБ. Все это делает утонувшую в зелени улицу удобной для пеших прогулок. Правда, во время прогулки не стоит ожидать встреч с необычным и редким. На это улица точно не рассчитана.

В начале улицы Мира сегодня находится созданная на базе музыкальной школы Школа искусств «Орфей», открытая 8 сентября 2007 года. Школа построена на месте знаменитых Романовских яслей – первых яслей в новом городе. Сразу после своего создания Школа стала центром художественной жизни города, для детей в ней работает два отделения – музыкальное (народных, духовых инструментов, фортепьяно) и художественное (рисунок, лепка). В актовом зале Школы проходят многие районные мероприятия.

Первую остановку в нашей прогулке стоит сделать сразу за Школой искусств, на пересечении улицы Мира с улицей 40 лет Октября, о которой следует обязательно сказать несколько слов.

Невзрачная, с целым рядом уже снесенных домов, улица 40 лет Октября заслуживает внимание уже тем, что была первой в Соцгороде. В первой половине 1950-х годов здесь в два ряда было построено 14 коттеджей усадебного типа, собранных из привезенных из-за границы конструкций, и двухэтажные щитовые шлаконасыпные дома (первый – в 1951 году), с которых начинал городок авиастроителей.

До появления официального названия, помня происхождение коттеджей, эту улицу в городе так и называли – «улица финских домиков». Поставленные в один ряд с коттеджами двухэтажные дома на подобную известность не претендуют, но и они строились не без изящества: дома имеют фасад с высоким фронтоном, на котором размещается круглое слуховое окошко. Над некоторыми проемами окон сделаны декоративные выступы-сандрики.

В один ряд с жилыми домами расположился небольшой хлебозавод, построенный в 1957 году, и до сего дня остающийся единственным промышленным предприятием Соцгорода. Завод ежедневно погружал всю округу в ароматный запах свежего хлеба, ставшей особенностью первой городской улицы. Здесь и сегодня делают лучший в Подмосковье хлеб, который можно приобрести в магазинчике около проходной завода.

На фоне этих скромных построек улицы 40 лет Октября выделяется угловой кирпичный дом на перекрестке двух улиц, где сегодня размещается «Старая аптека» (вторая аптека города – первая действовала на станции). Также, как и «Дом с арками», этот 3-этажный дом был украшен сложным карнизом, угловым аттиком, резными наличниками больших окон первого этажа. Собственно, однотипность этих домов совсем не случайно, дом с аптекой замыкал со стороны улицы Мира обширный двор, образованный за «Домом с арками».

Далее по улице Мира нас встретит , созданный в 1991 году на базе Дома пионеров.

Центр досуга располагается в бывшем здании городской школы № 2. Это первая школа Соцгорода (школа № 1 находилась в северной части Луховиц), которая была построена в 1952 году буквально на пустыре. Обнесенная забором, в окружении редких тогда деревьев на старых фотографиях она смотрится как большой белый корабль в открытом море. Школа стала объектом повышенного внимания заводского коллектива. Когда школьникам после открытия школы пришлось два года учиться в здании с большими недоделками, то в 1954 году устранять их взялся завод. Все последующие годы он помогал подшефной школе в ежегодном ремонте помещений, проводил обучение школьников рабочим специальностям.

Когда в 1985 году было построено новое здание школы на улице Островского, в освободившееся помещение перевели Дом пионеров.

Одной из особенностей улицы Мира можно считать расположение на ней домов в несколько рядов. Вскоре после Центра досуга таким образом создан целый жилой район, отделенный от проезжей части заводскими общежитиями. Оказавшись в этом районе, вы отходите от центра улицы все дальше и дальше, меняется нумерация домов, но на каждом из них встречается одинаковый указатель – улица Мира. Дом 38, 40, 42…

Здесь не стоит искать порядка в расположении домов и правильной нумерации, тем более не стоит искать интересных построек и оригинальных дизайнерских решений. Здесь в основном вы увидите хаотично поставленные, в перемешку с посадками деревьев и с детскими площадками, типовые многоэтажки разных видов и возрастов.

Обычный спальный район с бабушками у подъезда, тихий и скучный, казалось бы, рассчитанный исключительно на обывателей и домохозяек. Запахи чужих обедов и позвякивание кухонной посуды за окнами квартир. И вдруг за гостиницей РСК «МиГ» натыкаешься на мемориальную доску на сером 5-этажном доме № 44: «В этом доме жил с 5.11.1980 по 12.05.2008 заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Александр Петрович Пелих».

Это и есть Луховицы! В типовых советских многоэтажках, в не самых благоустроенных дворах здесь еще живут герои и высококлассные мастера производства, заслуженные работники и ассы пилотажа. А.П. Пелих в этом доме на улице Мира прожил целую жизнь – 38 лет. Отсюда он уходил на работу испытывать новые самолеты. Во время тех полетов происходило всякое – выключение обоих двигателей (октябрь 1996 г.), загорание двигателя (март 2004 г.), посадка на одном работающем двигателе, – а вечером он возвращался сюда же к своей семье. Домашние не могли не переживать, пока он летал, об этом были главные разговоры и тревоги в семье. Неслучайно его сын Александр с 9 класса начал заниматься в Коломенском аэроклубе, учился в Каченском военном авиационном училище, окончил школу летчиков-испытателей, летал в Луховицах на Як-52, Ил-103, МиГ-29.

Мемориальная доска Герою России Александру Петровичу Пелиху на доме № 44 по улице Мира была открыта 24 ноября 2012 года.

Знаменитые луховичане

Пелих Александр Петрович (1948 – 2008) – Герой РФ (1998), заслуженный летчик-испытатель РФ (2002).

Родился в Сумской области. Уехав к старшему брату, служившему в Калининграде моряком, начал заниматься авиацией в планерной секции авиационного спортивного клуба ДОСААФ в Калининграде. В июне 1967 года стал курсантом высшего военного авиационного училища в Чернигове.

Окончив в 1978 году школу летчиков-испытателей, пришел на Луховицкий завод. Работал летчиком-испытателем и одновременно обучался в МАИ. Освоил 40 типов самолетов, совершил более 10 тыс. полетов, выполнял сложных фигур высшего пилотажа. Провел испытание всех самолетов ИЛ-103, выпускавшихся на Луховицком заводе.Александр Петрович облетал и сдал заказчику около 1 тысячи самолетов, одним из первых заводских летчиков осуществил дозаправку своего самолета в воздухе. А.П. Пелих участвовал в авиасалонах во Франции, Чили, Малайзии, ЮАР, Германии, Англии, Филиппинах, Венесуэлы, демонстрируя возможности истребителя МиГ-29. А.П. Пелих имел общий налет около 6 тысяч часов, из них на испытаниях – более 3 тысяч часов.

Луховицы гордятся своими летчиками-испытателями, среди которых два Героя Советского Союза (И.Г. Воробьев, В.И. Чечулин), два Героя России (А.П. Пелих, Ю.Г. Абрамович), заслуженные летчики и штурманы-испытатели России. Если не из рассказов соседей, то из книг местных авторов большинство горожан знают, как они спасали самолеты, справлялись с тяжелыми ситуациями, осваивали новую технику.

Нам же предстоит вернутся в обычную городскую жизнь, на улицы мирного города. Здесь нас встречает детская поликлиника «Айболит», открытая в 2004 году. Высокое здание с колоннами и памятником доктору Айболиту перед входом приятно нарушает серое однообразие пятиэтажек.

Почти напротив детской поликлиники располагается комплекс зданий Центральной районной больницы, который начал формироваться в Соцгороде с 1956 года. В этом году, по местной традиции в чистом поле, был построен терапевтический корпус. В 1970 году напротив него был возведен роддом, в 1972 году начало действовать здание поликлиники, а в 1989 году введен в строй 5-этажный лечебный терапевтический комплекс. В результате образовался настоящий больничный городок с дорогами для спецтранспорта и дорожками для пешеходов, своим перекрестком и указателями движения.

Завершение улицы Мира тонет в зелени: с одной стороны вдоль нее тянутся сады бывшего садового кооператива «Рабочий», дома которого сегодня фактически превратились в жилой район города, с другой – Гимназия № 10 с большим пришкольным парком. Этот парк начали создавать с весны 1975 года, сразу после открытия школы (Е.М. Ручкина, В.Ф. Гнаток), и сегодня в нем 33 вида деревьев и кустарников, более 400 деревьев. В 2015 году в парке создан питомник по выращиванию каштанов. В этом своеобразном дендрологическом музеи под открытым небом проходят уроки природоведения и биологии учащихся Гимназии № 10, учителя готовы проводить экскурсии для школьников из других школ. Одновременно парк стал зоной отдыха для жителей близлежащих домов.

Завершается наша прогулка на площади перед церковью Рождества Христова, о которой уже шла речь.

Как мы могли убедиться, две улицы – Жуковского и Мира – по-разному выглядят, имеют разную судьбу, но поскольку все дороги в Луховицах неизбежно ведут на завод, то и эти улицы в конце сливаются возле храма, переходя в дорогу, которая ведет путешественника на завод.

ДОРОГА НА ЗАВОД

Луховицкий завод на момент его основания находился километрах в 4-х километрах от одноименного села, по которому он получил свое название. Завод и сегодня отстоит от выросшего в поле Соцгорода не меньше, чем на два километра. Потому в начале каждого рабочего дня дорога к заводу переполнена машинами, а автобусы заполнены рабочими, спешащими к урочному часу на проходную. Мы же не будем спешить и совершим путешествие, неторопливо рассматривая редкие на этом пути диковинки.

Завод отделен от города рекой. Точнее узенькой речкой Воблей, которая вас снова встречает, когда спускаешься с Мамыкина бугра.

Эта река в Луховицах почти везде – в пределах города через нею устроено три моста. Пройдем и мы по небольшому мосту, по плотно заросшей кустарником воблинской низине. И почти сразу за ней нас встретит городской пляж.

В середине 1960-х годов по предложению помощника директора завода по соцкультбыту Т.А. Репина решено было у дороги на завод создать пруд. Место выбрали на краю неглубокого оврага, где из земли било несколько родников, которые несли свою чистую воду в ту же Воблю. Силами заводчан овраг перегородили плотиной, перед которой углубили дно и расширили берега оврага. Очень скоро новый пруд наполнился родниковой водой. Уже в то же лето на его берегу сотни горожан с удовольствием проводили жаркие дни, благо город находился не более чем в километре от новой зоны отдыха.

«Репинский пруд», как назвали его в городе, верно служил нескольким поколениям луховичан, пока не стал мелеть. Поэтому в 2016 году была проведена реконструкция плотины, очистка спущенного пруда, благоустройство пляжа, куда завезли чистый песка, поставили зонтики от солнца, кабинку для переодевания. Пруд снова ожил и готов принимать отдыхающий. Остановимся искупаться?

Рядом с проходной Авиационного завода находится Луховицкий авиационный техникум, история которого начиналась в 1957 году. Тогда на территории завода начал работать Филиала московского вечернего авиационного самолетостроительного техникума, где обучали специальностям «Самолетостроение» и «Монтаж электрорадиообрудования самолетов». В 1962 года учебное заведение получило но вое здание перед заводской проходной (формально на улице Жуковского), и в том же году состоялся первый выпуск его студентов. В 1986 году филиал был преобразован в самостоятельный техникум с дневной и вечерней формами обучения. Сегодня здесь готовят специалистов пяти специальностей, техникум имеет два здание: рядом с заводом и в городе, на улице Горького.

Есть на заводе и интересный музей истории предприятия, который, к сожалению, находится за заводской проходной, что затрудняет знакомство с ним всем любителям истории. Поэтому мы лишь коротко назовем основные этапы развития предприятия

ПРОГУЛКА ЧЕТВЕРТАЯ. ОКРЕСТНЫЕ СЕЛА В СОСТАВЕ ГОРОДА

В 1959 ГОДУ В ЧЕРТУ МОЛОДОГО ГОРОДА ЛУХОВИЦЫ ВОШЛИ ДВА БЛИЗЛЕЖАЩИХСЕЛА - СУШКОВО И ОДНОИМЕННЫЕ ЛУХОВИЦЫ, - А ТАКЖЕ ДЕРЕВНИ КУНАКОВО И ЗЛОБИНО. О ЛУХОВИЦАХ («СТАРЫХ ЛУХОВИЦАХ») МЫ УЖЕ ГОВОРИЛИ, ТЕПЕРЬ НАШ ПУТЬ ЛЕЖИТ ДАЛЕЕ ПО УЛИЦЕ ПУШКИНА, МИМО СОЦГОРОДА – В КУНАКОВО И СУШКОВО

НА ЗАРАЙСКОЙ ДОРОГЕ

Два некогда самостоятельных населенных пункта Кунаково и Сушково сегодня слились в единое целое, вытянувшись двумя сплошными рядами домов вдоль улицы Пушкина (некогда Зарайской дороги). Граница между ними сейчас едва угадывается, обозначенная небольшим оврагом, что плотно зарос кустарником: до оврага, по обоим берегам Вобли – Кунаково, далее, вдоль невидимой с дороги, текущей за домами маленькой речушки Тарасовки – Сушково.

ЧЕТВЕРТЫЙ РАССКАЗ КРАЕВЕДА

Деревня Сушково, расположенная на притоке Вобли речке Тарасовке, впервые упоминается в 1567 году среди владений рязанского епископа. Тогда же, в середине XVI века, деревня перешла от рязанского епископа во владение частных лиц.

Такая же судьба была и у Кунаково. Сначала деревня принадлежала рязанскому епископу, а в конце XVI века была передана в поместье частным лицам. В первой половине XIX веке в деревне находилась ямская станция на тракте Зарайск – Егорьевск.

С 1866 года до средины 1870-х годов Сушково являлось центром отдельной небольшой волости. Кроме самого Сушкова в нее входили село Троицкие Борки, деревни Сарыбьево, Кикины Борки, Вешки, Шелухино, Торжнево, Карцево, Ивачево, Чуприково, Строилово, Индриково, Злобино и другие. Волость была бедной: ярмарок и базаров в ее пределах не было, постоялый двор числился только один (за сушковским крестьянином Иваном Григорьевым), одна мельница работала в Вешках да две кузницы в Головачево и Строилове.

Наряду с Луховицами Сушково и Кунаково с начала XIX века являлись крупнейшими центрами молоканства в Зарайском уезде. С конца XIX столетия в Кунакове начал распространятся баптизм.

Небольшое Кунаково не имеет заметных памятников. Зато Сушково стоит посетить хотя бы для того, чтобы увидеть подлинное украшение современных Луховиц – деревянную церковь середины XVIII столетия.

Начиналась история этой церкви с того, что некогда в соседнем с Сушковым селе Ошакове, находившемся выше по течению реки Вобли, существовала церковь Николая Чудотворца. Со временем село запустело, а затем и вовсе исчезло. В середине XVIII века была закрыта и церковь, которую в 1760 году за ветхостью полностью разобрали. Вместо этого в 1754 году деревянная церковь в честь Казанской Божией Матери, с Никольским приделом, была построена в соседнем Сушкове его владельцем Иваном Васильевичем Свечиным. Служба шла в отапливаемом зимнем Никольском приделе (справа от входа в храм), а сама Казанская церковь была летней, холодной. Управлявший Никольской церковью в Ошакове отец Стефан стал первым священником Казанской церкви в Сушкове.

Хотя к этому времени помещики предпочитали строить в камне, И.В. Свечин выбрал для строительства дерево. Двухъярусный храм (нижний ярус – четырехгранный, верхний – восьмигранный) был поставлен на каменный фундамент и выполнен в ясных и строгих формах фактически при полном отсутствие наружных украшений.

Его восьмигранная колокольня увенчана шпилем. В XIX веке храм был обшит тесом, что, впрочем, его нимало не испортило. Скромность внешних форм компенсировалась богатой отделкой интерьера, резным, с позолоченными картушами трехъярусным иконостасом.

В феврале 1938 года церковь была закрыта, полвека стояла брошенной и только весной 1989 года вновь возвращена верующим.Казанская церковь стала первой вновь открытой Луховицкого района конца ХХ века. Уже в июне того же 1989 года в ней, еще ре до конца отремонтированной и холодной, состоялось первое богослужение. Благо в Казанском храме сохранились резной трехъярусный иконостас и роспись по штукатурке стен и потолка второй половины XIX века.

В 2016 году в церкви начата реставрация (почему сегодня она стоит в лесах), в ходе которой планируется заменить пришедшие в негодность бревна и купольное покрытие, поменять кресты (у церкви они деревянные), восстановить фрески и обновить иконостас.

 

 

У нас в городе нет исторических зданий, которые бы помнили важные события прошлого, хранили частичку энергии великих наших земляков. Пожары, беспощадное время, безрассудные люди основательно «зачистили» и без того небогатые на памятники здешние села и пристанционный поселок (в Соцгороде подобных памятников не может быть просто из-за его скромного возраста). Поэтому нам «прислониться» не к чему, рассчитывать приходится только на себя: на свое упорство, на свои силы, на свои локти. Энергия великих творений прошлого, хранимая живыми их свидетелями, нас не питает. Прошлое здесь просто прошло. Нам самим приходится строить жизнь заново, с чистого листа.

Исключение из этого правила – церковь в Сушкове. В свое время Казанская церковь сыграла важную роль в поддержании православия в крае, где были сильны сектантские общины (сначала молоканские, а позднее – баптистские), которые сложились в селах Сушково и Луховицы на рубеже XVIII – XIX веков. Важно и то, что погост у храма стал местом последнего пристанища для почитаемого в народе святого: за алтарем церкви в апреле 1937 году был похоронен священноисповедник Феодосий (Ганицкий) Епископ Коломенский. Сразу же после похорон к могиле началось паломничество, ставшее поводом к началу следствия, в ходе которого в феврале 1938 года был арестован священник сушковской церкви отец Сергий (Любомудров), расстрелянный 21 февраля 1938 года на Бутовском полигоне.

Сегодня Казанская церковь – самый посещаемый храм города Луховицы.

Рядом с храмом находится двухэтажное здание бывшей земской школы, построенное в 1915 году, в котором сегодня размещается воскресная школа Казанской церкви. Школа построена по типовому проекту (точно такие же здания были возведены еще в ряде сел Зарайского уезда), но выполнена она в кирпиче, добротно и основательно. В советское время здесь работала общеобразовательная школа, находилась библиотека, а в начале ХХI века городская администрация Луховиц организовала здесь«Музей огурца», который успел попасть в некоторые справочники. Сегодня музей давно не работает.

Перед входом в воскресную школу силами местных жителей и районных общественных организаций в июне 2011 года был установлен памятник погибшим в годы Великой Отечественной войны уроженцам Сушково, Кунаково и Третьяково с перечислением всех имен.

За зданием бывшей школы находится красивый каскад из трех прудов разного уровня, соединенных с речкой Тарасовкой. Местная молва приписывает их создание здешнему "помещику", правла, имя которого никому не известно.

Формально уже в границах Кунаково находится Троицкая церковь, которая является первой, возведенной в пределах Луховицкого благочиния в постсоветское время. Строили ее на народные пожертвования, почему строительство затянулось: церковь была заложена в 1993 году, а освящена в 2008. За это время для проведения службы рядом даже успели освятить небольшую Сергиевскую церковь, которая изначально была заложена как дом притча. Сегодня в Сергиевской церкви проводят обряд крещения.

Троицкий храм играет важную роль в духовной жизни Луховицкого района. Он является центром прославления всех пострадавших за веру в Луховицком районе. Один из ее приделов освящен в честь 20 новомучеников и исповедников Луховицкой земли. Ежегодно в день памяти этих святых в Троицком храме проходит соборная служба, участие в которой принимают все священники Луховицкого благочиния. В ходе богослужения совершается крестный ход вокруг храма с иконой Луховицких новомучеников и исповедников. В 2016 году около церкви поставлен поклонный крест в память новомучеников и исповедников Луховицкой земли.

ЗЛОБИНО

Небольшое сельцо Злобино располагалось вдоль шоссе Москва – Рязань. Если вы въезжаете сегодня в Луховицы со стороны Москвы, то ваш путь неизбежно пролегает через территорию этого слившегося с городом сельца. Сегодня это участок Луховиц до железнодорожного переезда Зарайской ветки.

Сама эта ветка, проложенная в 1870 году, первоначально обернулась для Злобино большими проблемами. Соломенные крыши крестьянских изб, расположенные рядом с путями, грозили в любую секунду воспламениться от искр паровозной трубы. Властям пришлось приложить много усилий, чтобы перенести близлежащие дома на безопасное расстояние от железной дороги.

Скромные размеры Злобино XIX века демонстрирует план сельца 1883 года, на котором показано всего 13 усадеб вдоль шоссе по правую от него сторону (если ехать из Москвы). На 13 усадьбах стояло 11 домов с огородами. Вокруг только пашня.

Принадлежало сельцо роду Злобиных, который оставил заметный след в революционном движении России и в развитии отечественной литературы. Так, один из потомков владельцев сельца Степан Павлович Злобин (1903 – 1965) был известным писателем, автором популярных исторических романов «Салават Юлаев» и «Степан Разин».

 

Сегодня здесь мы точно также, как и в Старых Луховицах, увидим большое число торговцев сельскохозяйственной продукцией (конечно, огурцами в первую очередь). Но, к сожалению, показывать приезжим гостям здесь нечего. Правда, вплоть до начала XXI века на территории бывшего села находился интереснейший памятник, которым гордился весь город – Злобинская больница. Здесь до 1956 года размещалась городская больница, хотя в XIX веке это здание строили было совсем для других целей. В 1840 – 1860-е годы в нем действовала ямская станция – крупнейшая по числу содержавшихся лошадей на участке от Коломны до Рязани, поскольку она стояла на перекрестке дорог: здесь встречались шоссе Москва – Рязань и дорога из Зарайска на Егорьевск.

К сожалению, философия ХХ века совершенно естественно предполагала создание нового на месте уничтожаемого старого, полное отречение от существовавшего прежде. Неслучайно это столетие запомнилась разрушительными революциями и войнами. В XXI веке новое все чаще пытается использовать хотя бы частичку старого, на смену которому оно приходит. Так, новое здание стремится сохранить от прежнего этаж, или комнату, пусть даже фрагмент стены.

Прошлое долгое время столь старательно изгонялось из окружающего нас мира, что у человека реально появилась страшная возможность остаться один на один перед пропастью в будущее, в которое окажется невозможно построить мост. Его просто не из чего будет строить! Видимо, те, кто уничтожал данный памятник в Луховицах, так ничего на его месте и не построив, этого еще не знал.

Нам же следует сказать о существующем и развивающемся объекте, который сегодня находится в той части Луховиц, где некогда существовала деревня Злобино. Здесь размещается одно из крупнейших предприятий города – «Транснефть – Дискан», занимающееся диагностикой нефтепроводов, изготовлением внутритрубных приборов для их ремонта, собственно ремонтом без вывода трубопроводов из эксплуатации. Предприятие было создано в 2014 году на основе Центра технической диагностики Диаскан, работавшего в Луховицах с 1991 года.

"ГОЛУБЫЕ ОЗЕРА" 

Район города, который нам предстоит посетить в конце нашего путешествия, никогда селом не был. Он начал формироваться только в предвоенное время как промышленная зона. С 1932 года недалеко от железнодорожной станции Луховицы велась промышленная добыча песка. За это время было разработано восемь карьеров, заполнившихся водой и превратившиеся в глубокие и чистые озера. С середины ХХ века те из них, где добыча песка была закончена, стали использоваться луховичанами как место отдыха.

Обрамление хвойного леса, мелкий песок, чистая вода – все это делало карьеры весьма привлекательными для летнего отдыха. Беда была одна – находятся они в нескольких километрах от станции, и для горожан добираться туда было делом совсем непростым. Сначала на автобусе приходилось ехать до автовокзала, а затем два километра идти пешком вдоль железной дороги. В жаркую летнюю пору эта дорога (туда и обратно!) перечеркивали все удовольствие от отдыха.

Число отдыхающих долгое время сдерживалось и тем, что в восприятии жителей Луховиц эти озера продолжали оставаться прежде всего действующим промышленным объектом, и их рекреационные возможности имели дополнительную роль.

Перемены наступили в 1990-е годы. С одной стороны, в карьерах перестали добывать песок, и они стали полностью безопасны. С другой стороны, загрязнение рек (включая Воблю и Оку) сделали купание в них делом неприятным и небезопасным, а стремительный рост числа личных автомобилей позволил многим луховичанам без проблем добираться до карьеров.

В начале 2000-х годов на берегу первого карьера выросли первые кафе, появились места для стоянок автомобилей, были оборудованы детские горки. С этого момента поток отдыхающих стал нарастать невиданными темпами. Наряду с луховичанами сюда устремились московские дачники из окрестных сел, жители Коломны и даже Рязани. Карьеры превратились в «голубые озера»! Так их стали называть именно приезжие. Поэтому выражение «Мы отдыхаем на голубых озерах», сразу выдают приезжего среди отдыхающих.

Страшные лесные пожары 2010 года привели к гибели больших площадей леса в этом районе и к официальному ограничению пребывания отдыхающих на карьерах. Поэтому сегодня отдых здесь строго регламентирован.

---